Архив рубрики: Шахты


Отвалообразование

.

На данный момент складирование вскрышных пород производится на внешних отвалах. Площади, отведенные под отвалы, располагаются на востоке и юге относительно участка №2.

В настоящем проекте обоснованы новые границы горных работ и изменен порядок отработки карьерного поля, в связи с чем, возникла потребность пересмотра параметров отвалообразования. Согласно технико-рабочего проекта размещение вскрышных пород предполагается в одном внутреннем и двух внешних (№1 и №2) автоотвалах.

На конец эксплуатации разреза объем вскрышных пород складируемый в отвалы составит 92250 тыс. м3, а с учетом коэффициента разрых­ления 1,2- 110700тыс.м3.

Параметры отвалов и очередность их отсыпки были определены исходя из выбранного порядка отработки карьерного поля и схемы вскрытия, с учетом обеспечения минимальной грузотранспортной работы при размещении вскрышных пород. При этом учтена работа по переподъему вскрышных пород при отсыпке отвальных ярусов. Параметры отвалов приведены в (табл. 8.22).

В процессе эксплуатации разреза плодородный слой почвы (ПСП) снимается с подлежащих нарушению земель всех категорий и перемещается во временные склады (№1 и №2).

Снятие ПСП производится сразу на всю мощность гумусового горизонта. Снятие ПСП производится бульдозером и погрузчиком. Транспортирование ПСП до склада осуществляется автосамосвалами БелАЗ-7547. Формирование склада предусматривается производить бульдозерами Т-170. Работы по снятию ПСП и складированию предусматривается проводит по мере вовлечения земель под размещения вскрышных пород.

Общий объем плодородного слоя почвы снимаемого с используемых земель составляет 352,9 тыс. мЗ.

Показатели

Наименование отвалов

 

 

Внешний №1 Внешний №2 Внутренний

Емкость (с учетом разрыхления), тыс. м3

30000

68200

12500

Высота яруса средняя, м

50,0

50,0

75,0

Количество ярусов

2

2

2

Высота отвала, м

100,0

84,0

150,0

Угол откоса яруса, град

33

33

Результирующий угол откоса отвала, град

27

27

29

Настоящим проектом предусматривается транспортирование вскрышных пород на отвалы автосамосвалами марки БелАЗ-7555 (7547), Планирование поверхности отвала в зоне разгрузки автосамосвалов осуществляется бульдозером марки Т-130/Т-170, Т-25.01, Д-355А. Для безопасного ведения работ отвальный фронт разделяется на 3 отдельных участка (до 50 м каждый). На каждом из этих участков попеременно производится отсыпка породы автосамосвалами и осуществляются планировочные работы. Отвалообразование на каждом участке осуществляется в течение 2-3 суток, перерыв для осадки  пород составляет 4-6 суток. Такой порядок отсыпки предотвращает внезапное разрушение отвальных ярусов. Кроме того, в целях безопасного ведения отвалообразования разгрузочной площадке придается поперечный уклон не менее 3°, направленный от бровки откоса в глубину отвала.

Выбор систем управления

Эксплуатация автотранспорта в карьере организуется таким образом, чтобы обеспечивалась бесперебойная работа добычных и вскрышных экскава­торов, при соблюдении принятой системы текущих обслуживания и ремонта машин.

При работе по замкнутому циклу используется система «крот», которая представляет диспетчеру информацию о ходе погрузочно-транспортных работ в карьере. Управление производится с помощью специального поля, располо­женного на пульту диспетчера.

В начале смены автосамосвалы закрепляют за экскаваторами в соответ­ствии с зонами рассчитанной программы работы карьера, а в ходе работы пе­резакрепляют при резких изменениях производственной ситуации: выхода из строя экскаваторов, изменения процентного содержания угля в забоях и т.д.

Транспортные коммуникации

К технологическим автодорогам относятся:

• транспортные бермы, располагаемые в рабочей зоне;

• автомобильные дороги, обеспечивающие вскрытие горизонтов, соеди­­
няющие забой с отвалом вскрышных пород и угольным складом;

• дороги от места ведения горных работ до асфальтированных автодо­
рог общего пользования.

На момент максимального развития горных работ в эксплуатации нахо­дится 11,2 км технологических автодорог. В соответствии с классификацией СНиП 2.05.07-91* «Промышленный транспорт», проектируемые технологиче­ские автодороги относятся к ΙΙΙ-й категории.

Предельно допустимые уклоны для технологических автодорог приняты согласно СНиП 2.05.07-91* «Промышленный транспорт» и составляют 0,080 (80 ‰).

Параметры технологической автодороги рассчитаны исходя из парамет­ров автосамосвала (БелАЗ-7555) и представлены в табл. 8.21.

Таблица 8.21

Параметры временных и постоянных карьерных автодорог, м

Параметры

Значения для БелАЗ-7555

Количество полос движения

2,0

Ширина проезжей части

15,0

Ширина обочины (2 шт.)

1,5

Ширина водоотводной канавы по верху

2

Глубина водоотводной канавы

0,8

Ширина предохранительного вала

4,0

Высота предохранительного вала

1,5

Берма улавливания

1

Ширина автодороги

25,0

Основными работами при строительстве автодорог являются:

•   планировка поверхности получившейся бермы с помощью бульдозера

и грейдера;

          •  завоз и планировка дробленой коренной вскрыши заданной фракции;

•  уплотнение и грейдерование поверхности автодороги;

•  устройство водопропускных канав.

Дорожно-строительные работы предусматривается выполнять бульдозе­рами Т-170, Т-25.01 и грейдером ДЗ-98.

Формирование на подготовленной площадке земельной подушки произ­водится из дробленой коренной вскрыши средней фракции 30-40 мм толщи­ной 0,2 м.

Формирование верхнего слоя дорожной одежды производится путем от­сыпки и утрамбовки слоя дробленой коренной вскрыши фракцией 5-10 мм толщиной 0,1 м.

При текущем ремонте и содержании автомобильных дорог выполняются следующие мероприятия:

• исправление отдельных мелких повреждений земельного полотна, во­-
доотливных сооружений, заделка ям, трещин, выбоин;

• исправление просадок, восстановление шероховатости поверхности
покрытий;

•  исправление профиля дорог на отдельных участках, пропуск воды по
канавам и другим водоотводным сооружениям;

•   установка, разборка и ремонт снегозащитных устройств;

•   систематическая очистка дорожных покрытий от снега и льда.

Выбор горного оборудования

Горное оборудование для открытых горных работ делится по технологиче­скому признаку т.е. по роду выполняемых работ, на следующие классы:

— машины для подготовки горных пород и выемке;

— выемочно-погрузочные машины;

— выемочно-транспортирующие машины;

— машины для вспомогательных работ.

Выбор карьерного оборудования, предназначенного для ведения буровых, вскрышных, добычных, отвальных и вспомогательных работ, должен осуществляться на основе анализа:

— природно-геологических и гидрогеологических условий месторождения, физико-механических свойств горных пород (крепость, буримость, взрываемость, экскавируемость, сопротивляемость резанью и др.), рельеф местности и климатических условий района;

— технологических и технических условий, определяющих глубину разреза и срок его службы, производственную мощность горного предприятия по добыче и вскрыше, дальность транспортирования грузов, способ вскрытия и систему разработки;

— организационных мероприятий, учитывающие сроки поставки и монтажа карьерного оборудования, сроки строительства и реконструкции горного предприятия, наличия транспортных и энергетических систем и ресурсов, а также ремонтных баз;

— экономических факторов, определяющих намеченный уровень производительности труда и себестоимость добычи полезного ископаемого,

 затраты на вскрышные работы, рентабельность предприятия, капитальные затраты, амортизационные отчисления и затраты на рекультивацию земель.

Выбор бурового оборудования производится исходя из мощности карьера, производительности экскаватора и физико-механических свойств разраба­тываемых пород. Коренные породы на поле разреза представлены породами средней крепости с коэффициентом крепости по шкале проф. М.М.Протодьяконова (f =7),   требующими   предварительного рыхления. В соответствии с данной ха­рактеристикой пород, а также мощностью карьера и маркой применяемого выемочно-погрузочного оборудования и существующим буровым оборудованием, принимаем для бурения скважин буровые станки 5СБШ-200-36, СБШ-250 МНА-32 и БТС-150Б. Техническая характеристика  буровых станков приведена в (табл.8.1-8.3).